Masih Layakkah Helm Motor Anda [artikel www.beritaK3.com]

 

Kebijakan SNI pada standar produk helm motor di Indonesia merupakan kebijakan yang sangat baik , dengan adanya standar ini, diharapkan para pengguna roda dua dapat memakai helm yang sudah standar nasional Indonesia ,  atau akan mendapatkan sangsi yang tegas dari pihak polantas, tapi tujuan sebenanya adalah agar para bikers mendapatkan perlindungan helm yang memang berkualitas, sehingga diharapkan akan aman apabila terjadi kecelakaan.

Tapi yang jadi masalah saat ini adalah pemakaian helm yang sebenarnya sesuai standar (merk terdaftar SNI) tapi sudah tidak layak pakai, berikut beberapa tips untuk mengetahui apakah helm anda masih layak atau tidak ?

 

1. Periksa pengunci  tali pengamanan helm anda, tali dan pengunci ini berfungsi sebagai pengunci helm dikepala anda agar tidak jatuh, pastikan si pengunci helm dapat dikunci, dan mudah untuk dibuka, karena biasanya pada helm yang sudah lama digunakan, pengunci nya akan berkarat dan susah untuk dibuka, bahkan ada beberapa kasus malah tidak bisa dikunci, segera ganti helm anda apabila sudah terjadi kondisi tersebut.
2. Lihat tanggal pembuatan helm, karena biasanya merk-merk helm SNI yang sudah ternama, menyematkan tahun pembuatan helm , dan yang perlu kita ketahui bahwa rata-rata helm mempunyai masa kadaluarsa sampai dengan 5 tahun.
3. Periksa sterofoam pada helm, sterofoam ini berfungsi sebagai peredam getaran pada saat benturan, cara memeriksanya adalah dengan menekan sterofoam kuat-kuat apabila terdapat bekas tekanan dan bekas tekanan tidak kembali normal, maka dapat dipastikan sterofoam helm anda sudah kadaluarsa.
4. Lihat juga busa yang terdapat pada helm anda,apakah sudah kendor karena biasanya kalau helm yang terlalu lama, busa mengalami penyusutan dan penipisan bentuk, sehingga helm akan terasa kendor, dan ujung-ujungnya apabila terjadi kecelakaan malah membuat cendera si pengguna helm tersebut, so ganti helm apabila anda sudah mengalami gejala seperti ini.
5. Ingat-ingat apakah helm anda sudah mengalami benturan yang keras, sebab apabila helm sudah mengalami benturan minimal di kecepatan 40 km/jam helm sebenarnya helm sudah mengalami perubahan fisik, walaupun secara kasat mata helm tidak ada yang berubah, disarankan bagi anda untuk mengganti helm apabila anda sudah mengalami kecelakaan yang besar.

 tahun pembuatan helm ini 2010

Pada akhirnya semuanya bermuara pada kita, apakah tujuan kita memakai helm hanya sebagai pemantas saja agar kita tidak ditindak Polisi karena tidak memakai helm atau tujuan penggunaan helm kita benar-benar unuk keselamatan, kalau memang untuk tujuannya untuk keselamatan, maka pastikan helm anda benar-benar layak menjadi alat keselamatan anda.

ARGO MUHARDITO

Lirik Gugun and The Bluesbug - HOLDING ON

Holding On

I'm alone and you're my only friend
Seem so hard to share just with you
Give me sometime to shake my brain to the ground
Won't take long if we're still holding on

Woke up this morning and sunrise shine on me
Kind of funny when i see your face baby
And all good feelings are what i wanna give you
Now feels so good if we are holding on

All i wanna do is love you
Lock your name deep in my soul
But the world out there
To carries me away from you
Bring me home to keep us holding on

album TURN IT ON - 2007

[Artikel K3] Hati-hati Menggunakan Sabuk Pengaman / Safety Belt Pada Anak (1-10 tahun)

www.info-automotive.com Safety belt (sabuk pengaman) bagi para pengendara roda empat merupakan hal yang sangat wajib, betapa tidak sangsi tegas akan diberikan pada pengendara  roda empat yang tidak memakai benda ini saat berkendara, walaupun seharusnya tanpa sangsi ketika berkendara para pengendara kendaraan roda empat wajib menggunakan, karena menyangkut keamanan mereka sendiri.

Nah pada perkembangannya safety belt sudah menjadi gaya hidup berkendaraan roda empat yang aman, tapi yang menjadi pertanyaan apakah benar-benar aman? Oke mari kita bahas mengapa safety belt yang harusnya menjadi keamanan kita malah mengakibatkan jadi tidak aman, terutama bagi anak-anak.

Safety belt yang ada pada kendaraan roda empat anda adalah standar safety belt orang dewasa. Yup benar karena si pengemudi pasti bukan anak-anak pasti lha orang dewasa, makanya hati-hati mengenakan safety belt pada anak terutama pada bagian depan (samping supir) sebab apa, sebenarnya memang tidak boleh.

Yang jadi pertanyaannya  kenapa tidak boleh? Karena Safety belt standar pabrikan adalah khusus untuk orang dewasa, maka apabila terjadi kecelakaan  (tabrakan / hantaman pada bagian depan) maka yang terjadi adalah safety belt ini akan melilit pada leher anak (karena badannya yang masih kecil), bahkan pada kasus-kasus yang mengerikan dapat terlempar keluar.  

Anak-anak harusnya memang ditempatkan pada bagian kabin  bagian belakang, tentunya dengan penggunaan safety belt, adanya kursi depan masih dapat menahan benturan (tentunya mobil yang sudah airbag, sensor airbag akan aktif), apabila anda takut anak anda tiba-tiba membuka pintu kendaraan, aktifkan penggunaan “child lock” yang terdapat pada bagian kait pintu mobil, sehingga anak anda tidak dapat membuka pintu belakang.

Tapi agar lebih aman, anda bisa membeli kursi khusus  anak untuk dikendaraan roda empat (biasanya untuk balita), tentunya dengan adanya safety belt khusus anak, dan satu hal lain yang perlu diperhatikan adalah jangan sesekali memangku anak terutama balita pada bagian depan (samping supir), karena memang benar-benar tidak aman, apabila ingin memangku, sebaiknya pada kursi kabin belakang supir.

Argo Muhardito

Tentang Tambal Ban [www.info-automotive.com]

Ban bocor adalah masalah, terutama apabila anda sedang berpergian dengan kendaraan anda, betapa tidak ban yang sebenarnya adalah kaki dari kendaraan adalah kompenen yang sangat vital pada kendaraan darat baik roda dua atau roda empat, walapun tampak ban masih bagus tapi kondisi bocor, maka kendaraan kita akan sulit jalan bahkan tidak bisa jalan.

Kebanyakan dari kita untuk mengakali ban bocor adalah dengan cara menambalnya, karena apa ban kita masih dalam kondisi yang sangat bagus dan masih layak digunakan (selagi tingkat kebocorannya tidak parah), sebenarnya dalam dunia pertambalan ban, ada beberapa tambal ban yang sering ditawarkan, berikut ini kita membahas apa untung ruginya dari jenis tambal ban tersebut.

Tambal Ban Tip Top, tambal ban ini digunakan pada ban yang masih menggunakan ban dalam, dengan cara menempel bahan tambal ban tip top kemudian dilakukan pengepresan agar “tip top” merekat dengan ban dalam, untuk cara ini sebenarnya sangat tidak efektif pada ban dalam kendaraan bermotor baik motor atau mobil, cara ini lebih cocok digunakan untuk kasus kebocoran pada ban sepeda, mengingat kekuatannya yang berhubungan dengan beban kendaraan yang tidak terlalu berat.

Tambal Ban Bakar, nah jenis ini adalah paling sering ditemui dipasaran terutama bagi pengguna ban dalam baik motor atau mobil, sebenarnya caranya adalah memanasi dengan sejenis bahan karet dengan dilem, ditempel pada permukaan yang bocor, serta dipres, cara ini bertujuan agar bahan karet tersebut menyatu dengan ban dalam, kelebihannya adalah lebih kuat dan murah, tapi tambal ban ini mempunyai kekurangan, yaitu apabila kurang matang pada pemanasan maka dapat terjadi kegagalan, dan apabila ban  dalam anda sering ditambal menggunakan jenis tambal ini, maka permukaan ban tidak akan rata, sehingga akan mengakibatkan semacam benjol pada permukaan ban dalam anda.

Tambal Ban Cacing, jenis ini khusus digunakan untuk ban tubless, kenapa dibilang cacing, yup memang karena karet yang digunakan bentuknya mirip dengan cacing, cara tambal ban ini adalah dengan membuat lubang yang lebih besar pada permukaan ban yang bocor, kemudian dengan campuran lem pada karet tambal ban cacing, dipaksakan untuk dimasukkan kedalam lubang yang sudah diperbesar tersebut dengan kait, kemudian dicabut, sehingga “karet cacing” tersebut tertinggal dan menutupi kebocoran.

Cara ini sebenarnya memang lebih murah, praktis, lebih cepat, untuk kasus kebocoran memanjang dapat ditanggulangi dengan cara ini, bahkan dapat menanggulangi kebocoran pada dinding ban (tapi kalau anda mendapati kebocoran seperti ini sebaiknya ganti ban anda), kelemahannya adalah lubang kebocoran lebih besar karena memang dilebarkan lubangnya, lapisan benang pada permukaan ban yang bocor akan menjadi rusak yang ujung-ujungnya kekuatan ban jadi berkurang.

Tambal Ban Tembak, tambal ban ini berupa karet penambal berbentuk seperti payung, dengan cara menembakkannya kedalam dengan alat tembak kompresor, tentunya bagian dalam juga harus dikikis agar permukaan penambalan lebih efektif, cara ini memang lebih bagus dari tambal cacing, dan lebih kuat, tapi harga penambalan jenis ini termasuk lebih mahal dari pada tambal cacing.

ARGO MUHARDITO

Waspada Dengan Bocornya Informasi Anda

Beberapa minggu yang lalu saya mendapatkan, keluhan dari beberapa teman ym (yahoo messangger) chat saya, terutama mengenai adanya chat yahoo id bernamakan argo_muhardito@yahoo.com , sedikit terpukul sih kok tiba-tiba ada orang yang menyapa teman-teman ym saya dengan menggunakan id seolah-olah itu saya.

Entah apa tujuannya yang jelas itu sangat merugikan, adanya user id yahoo yang mencatut nama email dengan nama saya, jujur apa pun tujuannya itu sangat merugikan, yang jelas ini adalah orang iseng atau orang jahat, bukan kesalahan dari system yahoo.

Kemudian saya menanyakan masalah ini keteman-teman yang peduli di bidang it dan jejaring sosial, dia mengatakan sumbernya adalah kebocoran informasi anda di dunia maya (internet), sehingga mengakibatkan ada saja orang yang akan memanfaatkan nama anda, yang ujung-ujung bisa saja tidak hanya iseng tapi bisa berakibat perbuatan kejahatan.

Facebook, blogspot, myspace, twitter, friendster, pokokknya semuanya just name it, dan beberapa jejaring social ternyata jadi biang keladi kebocoran informasi kita, sering kali kita lupa bahwa tidak semua informasi bisa kita share, tapi malah kita share ke luar lewat jejaring socsal tersebut.

Artikel ini sebenarnya saya buat, bukan sebagai larangan atau kritikan, saya hanya share tentang kewaspadaan kita yang harus ditingkatkan, karena saya sendiri mengalami kebocoran mengenai informasi, sehingga dimanfaatkan oleh id yahoo argo_muhardito@yahoo.com .

Lalu bagaimana caranya agar kita terhindar dari masalah yang sekarang saya alami,

Kuasai lha  segera email–email  dengan nama anda, baik dari yahoo, hotmail,ymail, gmail, dan lain-lain, ini dimaksudkan agar  anda terhindar dari penguasaan dari user yang bukan sebenarnya nama anda (palsu), teruma provider email yang besar atau popular.

Hati-hati dalam menyebarkan nomor telepon anda, ya apabila memang publisitas adalah bagian dari hidup anda, seperti  misalkan anda merupakan pedagang online sebaiknya pisahkan nomor pribadi dengan nomor untuk kegiatan perdagangan anda, publikasikan hanya nomor telepon untuk kebutuhan publikasi anda, kalau perlu tetapkan jam-jam anda bisa angkat telpon atau sekedar balas sms untuk kegiatan anda (misalnya hanya pas office day dan office hour), kalau nomor pribadi anda sebaiknya jangan dipublikasikan tetapkan nomor itu untuk orang-orang penting secara personal.

Kemudian satu lagi, untuk publisitas sebaiknya gunakan account jejaring sosial memang khusus untuk publisitas, misalkan account nama toko anda, account grup anda, atau mungkin nama anda (misalkan anda artis, seniman, atlit, /khusus publisitas personal) sebaiknya gunakan account memang khusus publisitas, dengan informasi yang dapat disajikan memang khusus untuk konsumsi public saja, account anda pribadi sebaiknya anda khususkan untuk teman-teman pribadi anda, yang memang sudah tahu anda seperti apa. 

Hati-hati memasang foto yang tidak wajar, misalnya mengandung porno aksi, hati-hati karena ketika anda sudah upload gambar tersebut dan orang-orang akan melihatnya, oke mungkin dalam hitungan menit anda sudah menghapusnya, sehingga tidak ada orang yang akan save image gambar tersebut, tapi google dapat merekam jejak anda, walaupun dalam bentuk kecil atau thumbnail saja, dan itu bisa disearch.
 

Waspada dengan statement anda, misalkan status difacebook, twit di twitter, tulisan anda di blog (intinya sih disitus jejaring social yang akun anda miliki) lebih baik jangan membuat kontroversial publik yang bersifat negatif, sehingga akan berdampak negatif dengan akun-akun jejaring sosial anda, dampak yang saya maksud adalah, mudah untuk menjadi incaran orang-orang, kalaupun memang kontroversial sebaiknya anda melengkapinya dengan bukti-bukti yang valid, sehingga tidak terkesan anda asal nyeplos saja.

 

Teliti dalam meng-add   teman-teman dalam akun jejaring social anda, saran saya sih hanya add orang-orang yang BENAR-BENAR anda kenal saja, bukan apa-apa terkadang kita terlalu excited atau berlebih, sehingga kita lupa bahwa banyak orang dalam pertemanan dalam dunia maya sebenarnya hanya mempertebal topeng asli mereka, mungkin kalau tidak iseng maybe is ok, but klo mereka memang niat untuk menjatuhkan anda, dengan menyusup difriendlist anda, untuk mengetahui data-data anda.

Well pada akhirnya, semuanya dikeputusan anda, saya tulis ini karena saya melihat fakta-fakta yang terjadi terutama fakta yang saya alami dan fakta dari kejadian beberapa teman, dari fecebook yang dihack lha, ym dengan nama kita, dan kerugian lain misalkan penipuan dengan atas nama kita, so be smart and secure internet users. Dan jangan lupa id yahoo messangger argo_muhardito@yahoo.com is fake alias adalah palsu.

REVIEW Motor Rasa Sepeda MTB Yamaha AIRTRICKER [www.info-automotive.com]

Pada awal kemunculannya motor ini adalah sebuah konsep motor, hadir pada sekitar tahun 2001 pada ajang Tokyo Motor Show,  sang pendesign motor ini adalah Takeshi Higuchi, seorang penggila sepeda MTB sejak kecil. Dengan bakat design serta hobinya bersepedakan MTB akhirnya muncul motor ini.

Pada awal konsep motor ini adalah Higuchi menginginkan sepeda motor dengan penggunaan untuk ditanah  tapi masih dapat dipakai di perkotaan , dengan memiliki berat  yang ringan bahkan siapa saja dapat memakainya serta melakukan trick seperti standing, jumping atau wheelie secara mudah pada kecepatan rendah, aman,  dan mudah digunakan layaknya menaiki sepeda gunung.

Konsep motor ini memang didesain dengan mesin yang kecil dibawah 500 cc, agar ringan serta mudah dikendalikan, bahkan untuk spek yang 250 cc, berat total hanya 88 kg, nah pada 2004 Yamaha mulai menjajaki dengan mulai memasarkan di pasaran  eropa pada ajang INTERMOT 2004 di munich Jerman.

Mesin yang digunakan sebenarnya sama seperti mesin Yamaha Scorpio (pasar Indonesia ) Cuma beda di cc yang lebih besar saja (pada motor konsep airtricker), untuk frame motor ini menggunakan serat karbon yang ringan dan kuat, dengan system monoshock vertical dan suspensi depan teleskopik, dengan memadukan gaya MTB sekelas DH (Down Hill) yang dapat diputar 360 derajat karena memakai headstock rotator ganda, dan motor ini memang hanya memuat satu orang saja.

Dalam perkembangannya motor ini akhirnya dibuat masal dengan nama Yamaha Tricker, bahkan tersedia untuk 125 cc atau lebih kecil, kemudian untuk pasar, Yamaha tampaknya masih memasarkan pada segmen pasar lokal (jepang) dan ranah eropa. Untuk produksi masal spek yang ditawarkan memang berubah, terlihat dengan tidak adanya suspensi depan headstock rotator, karena dapat mengakibatkan harga motor ini melonjak dipasaran.

Bagi anda para modificator lokal kita tampaknya akan mudah untuk merealisasikannya, untuk mengubah gubahan motor anda menjadi motor ini, misalkan Yamaha scorpio anda menjadi tampak seperti ini, karena secara  type mesin motor ini hampir sama, tinggal masalah kreatifitas dalam mengubah bentuk sasis, dan sangat-sangat layak untuk memodif motor bergaya seperti ini, karena motor ini walaupun sudah diproduksi massal tapi jarang ditemui di Negara yang dipasarkan.

Argo Muhardito for www.info-automotive.com

Motor Rasa MTB Down Hill Yamaha Airtricker Tricker review inspirasi modifikasi scorpio z gaya tips tricks mountain bike motorcycle

Catatan Mantan Pe-sepeda yang Kembali Bersepeda

Geliat naik sepeda 2 tahun belakang sudah digandrungi orang2 Indonesia khususnya Jakarta, betapa tidak sepeda yang kalau kita lihat 3 atau 4 tahun lalu hanya dipakai segilintir orang saja, sekarang mulai merambah kembali.

Bagi saya yang lahir diera 80-an bersepeda seperti mengenang masa kecil, dimana selalu kemana-mana dengan sepeda, tapi pada tahun 90-an s/d awal 2000-an sepeda seperti mati suri

Saya ingat betul betapa ketika saya SD, saya dan teman2 saling pamer sepeda kita (waktu jamannya MTB federal dkk) tapi lucunya ketika duduk di SMP sepeda seperti mode transportasi yang cupu, ga keren, atau ga gahul kalau kata anak2 jaman sekarang.

Apalagi SMA s/d kuliah, ini lha jaman kemunduran bersepeda saya, karena apa? Pastinya ketika saya jaman sma 1999-2006 senangnya dengan motor, terlihat lebih prestise kalau punya motor, walaupun saya sendiri punya motor juga sih, hehehe motor saya jelek vespa super 1976, ya kalau dibandingkan teman2 SMA saya waktu itu yang menggunakan motor jepang seperti supra x, tornado, f1zr, mungkin vespa saya ga ada apa2nya.

Tapi yang unik apa, geliat sepeda tetap ada dikalangan masyarakat kita, terutama bagi para penggemar sepeda MTB dan Balap, mereka tetap eksis waktu itu sekitar tahun 2000-an awal s/d sekarang, walaupun dulu tidak terlalu terlihat, karena mereka hanya bermain dengan se-agama (sealiran) mereka. Tapi kalau sekarang geliat masyarakat bersepeda terlihat sangat besar, bahkan campur dengan aliran sepeda lainnya.

Trend sepeda fixie yang mulai menjamur, bahkan sekarang memang sudah menjadi jamur yang mungkin kronis dan trendy (hehehe kaya penyakit aja) dikalangan anak2 ibukota macam Jakarta, ditambah banyaknya aliran sepeda seperti chopper/lowride, bahkan BMX pun juga ikut kembali meraja lela juga,hehehe perasaan ini yang membuat saya senang dimana memori kanak2 saya kembali merasuk dengan sepeda saya.

Apalagi kebijakan CFD (Car Free Day) dibeberapa kota di Negara kita yang sudah lazim dijalankan tiap minggu, mengakibatkan banyak orang ingin bersepeda sehingga perekonomian akibat sepeda kembali berputar, dimana dulu bengkel sepeda hanya mengerjakan parts2 gerobak saja, sekarang sepeda model apa aja untuk beberapa banyak bengkel sepeda banyak mereka kerjakan.

Ya semoga semangat sepeda di antara kita bukan hanya sesaat saja, kesadaran bekerja dengan sepeda seperti B2W (Bike to Work), atau kesadaran warisan budaya sepeda seperti yang digagas para ontelis tetap terus lekang tanpa dimakan oleh waktu.

So ayo kita bersepeda, ya walaupun tidak tiap hari tapi setidaknya weekend kita bersepeda.

14 maret 2011

argo muhardito

for warungsepedamurah.blogspot.com