THE ALL NEW CHIEF 2014 INDIAN MOTORCYCLE (Indonesian Coverege)

Banyak penggemar motor besar Amerika hanya tahu kalau motor besar Amerika adalah Harley Davidson ( HD), banyak orang tidak tahu kalau dahulu juga ada merk lain selain HD yaitu Indian.

Adalah Indian pada era perang dunia ke dua sampai dengan tahun 50an HD dan Indian merupakan dua brand motor kenamaan Amerika yang saling bersaing dalam penjualan produknya, tapi pada tahun 1953 Indian mengalami kebangkrutan hingga akhirnya tutup hingga menyisakan HD yang akhirnya mendominasi sebagai motor besar asli Amerika.

Indian Motorcycle Company sempat bangkit di tahun 1999 tapi bangkrut kembali tahun 2003 akibat minim nya penjualan. 2006 perusahaan ini dibeli oleh Stelican Group (sebuah perusahaan holding berbasis di London) yang akhir tetap memproduksi produk Indian yaitu” The Gilroy Chief “ atau disebut juga ”Chief“ tapi hanya untuk kalangan terbatas.

Tahun 2011 Polaries Industri  yang notabene adalah pemilik dari brand Victory Motorcycle membeli Indian Motorcycle Company, dan memindahkan pabriknya ke Iowa Amerika. Banyak pihak terutama penggemar motor Indian menunggu produk varian terbaru Indian.

Maret 2013 akhirnya Indian Motorcycle Company me-realese sebuah mesin yang dinamakan “Thunderstroke 111“ angka 111 adalah mengacu pada ukurannya yaitu 111 (1.811 cc) kubik inch, lebih besar dari pada varian produk “Chief” yang lama yang hanya 100 kubik inch (1.600 cc).

Motor yang akan di luncurkan awal tahun depan ini akan dinamakan “THE ALL NEW CHIEF” 2014 dan yang membuat para penggemar Indian penasaran adalah pihak Indian Motorcycle Company belum merealease bentuk atau wujud dari keseluruhan motornya, hanya gambar berbentuk sebuah produk motor Indian yang diselubungi bayangan hitam dan harga jualnya mulai dari $18.999. @argodidit

Dilarang Parkir Dijalur Sepeda atau Saya Akan Gilas ( Plus Video)

Yup, video di youtube ini adalah aksi seorang walikota kota Vilnius Negara Lithuania, belum diketahui apakah video ini asli atau hanya video kampanye Arturas Zuokas (sang walikota) dalam pelarangan agar para masyarakat mematuhi aturan dilarang parkir kendaraan ditempat publik.

Memang tingkat pelanggaran parkir menurut walikota ini sangat lha tinggi, bahkan yang mencengangkan adalah yang sering melakukan pelanggaran adalah para pemakai mobil-mobil mewah, dan yang lebih menyakitkan lagi mereka parkir di jalur sepeda, jalur yang harusnya steril dengan parkir kendaraan.

Dalam video ini terlihat sebuah mobil Mercedez dilindas sebuah panzer yang dinaiki oleh si-walikota, dan terlihat si pemilik mobil kaget, kemudian sang walikota langsung menghampiri untuk memberikan penjelasan.

Bahkan yang lebih menarik adalah sang walikota sendiri lha yang membereskan sisa-sisa serpihan kaca, dibantu petugas kebersihan, mungkin bang Fauzi Bowo harus memakai cara ini agar para pengguna parkir sembarangan di Jakarta jera, terutama bagi mereka yang parkir di tempat publik seperti  jalur sepeda, trotoar, dan lain-lain. argo_muhardito

Bersepeda MTB Dengan Aman [Catatan Mantan Pe-sepeda yang Kembali Bersepeda]

Masih ingat artikel saya tentang kembalinya  mantan pesepeda yang kembali bersepeda, ya sebenarnya ini adalah tulisan kedua atau sekuel (hehehehehe..ud kaya film).

Setelah ya hampir setahun  lebih bersepeda apa yang saya rasakan banyak sih stamina bertambah, badan lebih enteng (walaupun masih gendut sih..hahahahah), tapi banyak perubahan yang saya alami, terutama badan.

Oke balik  ke topic yang akan saya bahas, kebetulan sahabat, teman, dan orang yang saya anggap sebagai kakak …mas Boy namanya, meracuni saya dengan sepeda MTBnya (hahahaha..sepeda sehat bukan racun koq urusan kantong yg kadang bisa berdarah..:p  ) terlebih akibat kecelakaan yang mencederai tangannya membuat dia harus istirahat dari kegiatan ber MTB..(semoga lekas sembuh mas), balik ke topik kita, sepeda ini secara pendapat saya sebagai orang yang awam dengan sepeda MTB adalah sepeda nyaman dan sepeda mantab, betapa tidak bujet yang beliau keluarkan ya tidak tanggung –tanggung man dan yang jelas harga tidak boong man.

Baik dari frame Folker seri 09 fullsus Pro Shox, fork depan RST lunch dengan suspensi traveler 130mm,  grupset  shimano alivio, brake set shimano diore hidrolik, headset plus stang truvativ, ban pacul maxis 26 x 3.00 man spek lumayan menguras kantong lhaa, bagi saya yang biasa dengan sepeda murah hahahaha.. terlebih lagi sepeda MTB saya dulu adalah federal kebayangkan jomplangnya spek dibandingin sepedanya mas Boy :d , Cuma balik lagi ke kebutuhan anda, saya rasa dengan bujet Cuma 2-3jtan anda juga bisa mendapatkan MTB dengan spek standar tentunya.

Cuma disini saya tidak akan membahas spek sepeda, seperti yang sudah diatas yang sudah saya sampaikan saya masih awam dengan sepeda MTB, jadi rasanya tidak mungkin saya meriviewnya, tapi karena basicnya saya orang safety (k3) sedikit saya akan share sedikit masalah keamanan bersepeda MTB.

Bagi anda yang dasarnya memiliki pola pikir tentang keselamatan kerja dan kesehatan (k3) apalagi anda berkerja dibidang tersebut (seperti saya red.), pasti akan kaget dengan aliran-aliran yang disediakan oleh sepeda MTB, betapa tidak beberapa menu extrim bakalan anda temui baik dari Cross Country (XC) , Down Hill  (DH), Dirt Jump, masih banyak lagi sih ga percaya cek disini aja ya kawan http://en.wikipedia.org/wiki/Mountain_bike

Menggeluti jenis olahraga bersepeda ini, anda diwajibkan menggunakan beberapa perangkat keselamatan seperti helmet, sarung tangan, sepatu, kaca mata, bahkan untuk yang lebih ekstrim seperti DH perangkat seperti knee+elbow protector, body protector, google, dan full mask helmet diperlukan.

Pertentangan akan terjadi disekujur pemikiran anda, karena olahraga ini menantang maut, dalam artian kita mendekati resiko kecelakaan, untuk itu diperlukan latihan-latihan yang konsisten agar menjadi aman untuk mendalami olahraga ini.

Seperti jargon-jargon keselamatan kerja yang pernah saya baca,  “keselamatan berawal dari perilaku aman  anda” , perilaku aman disini berarti dari dalam diri anda sendiri seperti  anda tahu resikonya, anda terlatih, sehat jasmani, dan anda bisa menjaga tingkat emosi anda. 4 hal ini anda kuasai saya yakin anda akan aman mendalami olahraga apapun.

Secara latihan , terus terang saya belum terlatih, banyak kejadian, kecelakaan bersepeda yang saya alami, waahh ga safety dunk..yup itu lha resiko, disini lha pengalaman-pengalaman yang akan kita terima yang bakalan menurunkan tingkat resiko kelak nantinya, yang perlu diperhatikan adalah latihan terus tentunya dengan aman,tapi harap diingat sebelum anda latihan perhatikan pelengkap keamanan anda, apakah sudah aman dan lengkap?

Cari informasi sebanyak-banyaknya, kebanyakan saya melihat beberapa review ahli-ahli bersepeda MTB di youtube (typical otodidak banget..hahahaha), search lha tips-tips berguna disana, karena di youtube.com kita akan menemui banyak ilmu, baik teknik bersepeda, parts sepeda, hal-hal yang perlu diperhatikan dalam ber MTB, dan masih banyak lagi, pokoknya klik saja keywords “MTB” di youtube.

Cari komunitas, ini penting tapi saya belum lakukan juga karena baru sekedar di facebook saja, hahahahaha…ada JPG (jalur pipa gas) ada Koskas (Komunitas Sepeda Kaskus) divisi MTB (kalo ga salah yaa), disana anda bisa bertukar informasi tentang bersepeda MTB, menjalin pertemanan, dan bahkan bisa aja anda ketemu jodoh anda disana,..hahahaha mungkin masih banyak lagi, tergantung regional anda tinggal, khusus yang tadi saya sarankan untuk anda yang tinggal di Jakarta seperti saya.

Kemudian jaga kesehatan, jujur saya bukan orang yang sehat karena saya merokok, tapi saya berusaha untuk menjadi sehat dengan bersepeda, karena memang itu sehat, walau kenyataannya bersepeda di Jakarta (kota besar) sebenarnya kurang sehat mengingat polusi udara yang sangat mengkhawatirkan, makanya pilihan untuk berMTB dijalur-jalur seperti JPG atau perkebunan atau lahan tidur di Jakarta adalah salah satu solusi untuk mencari tempat bersepeda yang sehat.  selain itu makan makanan bergizi, tidak begadang (pengalaman saya begadang trus bersepeda membuat saya sempat blackout 5 detik..so istirahat yang cukup guys).

So keeps safety biking ….

Argo Muhardito

Masih Layakkah Helm Motor Anda [artikel www.beritaK3.com]

 

Kebijakan SNI pada standar produk helm motor di Indonesia merupakan kebijakan yang sangat baik , dengan adanya standar ini, diharapkan para pengguna roda dua dapat memakai helm yang sudah standar nasional Indonesia ,  atau akan mendapatkan sangsi yang tegas dari pihak polantas, tapi tujuan sebenanya adalah agar para bikers mendapatkan perlindungan helm yang memang berkualitas, sehingga diharapkan akan aman apabila terjadi kecelakaan.

Tapi yang jadi masalah saat ini adalah pemakaian helm yang sebenarnya sesuai standar (merk terdaftar SNI) tapi sudah tidak layak pakai, berikut beberapa tips untuk mengetahui apakah helm anda masih layak atau tidak ?

 

1. Periksa pengunci  tali pengamanan helm anda, tali dan pengunci ini berfungsi sebagai pengunci helm dikepala anda agar tidak jatuh, pastikan si pengunci helm dapat dikunci, dan mudah untuk dibuka, karena biasanya pada helm yang sudah lama digunakan, pengunci nya akan berkarat dan susah untuk dibuka, bahkan ada beberapa kasus malah tidak bisa dikunci, segera ganti helm anda apabila sudah terjadi kondisi tersebut.
2. Lihat tanggal pembuatan helm, karena biasanya merk-merk helm SNI yang sudah ternama, menyematkan tahun pembuatan helm , dan yang perlu kita ketahui bahwa rata-rata helm mempunyai masa kadaluarsa sampai dengan 5 tahun.
3. Periksa sterofoam pada helm, sterofoam ini berfungsi sebagai peredam getaran pada saat benturan, cara memeriksanya adalah dengan menekan sterofoam kuat-kuat apabila terdapat bekas tekanan dan bekas tekanan tidak kembali normal, maka dapat dipastikan sterofoam helm anda sudah kadaluarsa.
4. Lihat juga busa yang terdapat pada helm anda,apakah sudah kendor karena biasanya kalau helm yang terlalu lama, busa mengalami penyusutan dan penipisan bentuk, sehingga helm akan terasa kendor, dan ujung-ujungnya apabila terjadi kecelakaan malah membuat cendera si pengguna helm tersebut, so ganti helm apabila anda sudah mengalami gejala seperti ini.
5. Ingat-ingat apakah helm anda sudah mengalami benturan yang keras, sebab apabila helm sudah mengalami benturan minimal di kecepatan 40 km/jam helm sebenarnya helm sudah mengalami perubahan fisik, walaupun secara kasat mata helm tidak ada yang berubah, disarankan bagi anda untuk mengganti helm apabila anda sudah mengalami kecelakaan yang besar.

 tahun pembuatan helm ini 2010

Pada akhirnya semuanya bermuara pada kita, apakah tujuan kita memakai helm hanya sebagai pemantas saja agar kita tidak ditindak Polisi karena tidak memakai helm atau tujuan penggunaan helm kita benar-benar unuk keselamatan, kalau memang untuk tujuannya untuk keselamatan, maka pastikan helm anda benar-benar layak menjadi alat keselamatan anda.

ARGO MUHARDITO

Lirik Gugun and The Bluesbug - HOLDING ON

Holding On

I'm alone and you're my only friend
Seem so hard to share just with you
Give me sometime to shake my brain to the ground
Won't take long if we're still holding on

Woke up this morning and sunrise shine on me
Kind of funny when i see your face baby
And all good feelings are what i wanna give you
Now feels so good if we are holding on

All i wanna do is love you
Lock your name deep in my soul
But the world out there
To carries me away from you
Bring me home to keep us holding on

album TURN IT ON - 2007

[Artikel K3] Hati-hati Menggunakan Sabuk Pengaman / Safety Belt Pada Anak (1-10 tahun)

www.info-automotive.com Safety belt (sabuk pengaman) bagi para pengendara roda empat merupakan hal yang sangat wajib, betapa tidak sangsi tegas akan diberikan pada pengendara  roda empat yang tidak memakai benda ini saat berkendara, walaupun seharusnya tanpa sangsi ketika berkendara para pengendara kendaraan roda empat wajib menggunakan, karena menyangkut keamanan mereka sendiri.

Nah pada perkembangannya safety belt sudah menjadi gaya hidup berkendaraan roda empat yang aman, tapi yang menjadi pertanyaan apakah benar-benar aman? Oke mari kita bahas mengapa safety belt yang harusnya menjadi keamanan kita malah mengakibatkan jadi tidak aman, terutama bagi anak-anak.

Safety belt yang ada pada kendaraan roda empat anda adalah standar safety belt orang dewasa. Yup benar karena si pengemudi pasti bukan anak-anak pasti lha orang dewasa, makanya hati-hati mengenakan safety belt pada anak terutama pada bagian depan (samping supir) sebab apa, sebenarnya memang tidak boleh.

Yang jadi pertanyaannya  kenapa tidak boleh? Karena Safety belt standar pabrikan adalah khusus untuk orang dewasa, maka apabila terjadi kecelakaan  (tabrakan / hantaman pada bagian depan) maka yang terjadi adalah safety belt ini akan melilit pada leher anak (karena badannya yang masih kecil), bahkan pada kasus-kasus yang mengerikan dapat terlempar keluar.  

Anak-anak harusnya memang ditempatkan pada bagian kabin  bagian belakang, tentunya dengan penggunaan safety belt, adanya kursi depan masih dapat menahan benturan (tentunya mobil yang sudah airbag, sensor airbag akan aktif), apabila anda takut anak anda tiba-tiba membuka pintu kendaraan, aktifkan penggunaan “child lock” yang terdapat pada bagian kait pintu mobil, sehingga anak anda tidak dapat membuka pintu belakang.

Tapi agar lebih aman, anda bisa membeli kursi khusus  anak untuk dikendaraan roda empat (biasanya untuk balita), tentunya dengan adanya safety belt khusus anak, dan satu hal lain yang perlu diperhatikan adalah jangan sesekali memangku anak terutama balita pada bagian depan (samping supir), karena memang benar-benar tidak aman, apabila ingin memangku, sebaiknya pada kursi kabin belakang supir.

Argo Muhardito

Tentang Tambal Ban [www.info-automotive.com]

Ban bocor adalah masalah, terutama apabila anda sedang berpergian dengan kendaraan anda, betapa tidak ban yang sebenarnya adalah kaki dari kendaraan adalah kompenen yang sangat vital pada kendaraan darat baik roda dua atau roda empat, walapun tampak ban masih bagus tapi kondisi bocor, maka kendaraan kita akan sulit jalan bahkan tidak bisa jalan.

Kebanyakan dari kita untuk mengakali ban bocor adalah dengan cara menambalnya, karena apa ban kita masih dalam kondisi yang sangat bagus dan masih layak digunakan (selagi tingkat kebocorannya tidak parah), sebenarnya dalam dunia pertambalan ban, ada beberapa tambal ban yang sering ditawarkan, berikut ini kita membahas apa untung ruginya dari jenis tambal ban tersebut.

Tambal Ban Tip Top, tambal ban ini digunakan pada ban yang masih menggunakan ban dalam, dengan cara menempel bahan tambal ban tip top kemudian dilakukan pengepresan agar “tip top” merekat dengan ban dalam, untuk cara ini sebenarnya sangat tidak efektif pada ban dalam kendaraan bermotor baik motor atau mobil, cara ini lebih cocok digunakan untuk kasus kebocoran pada ban sepeda, mengingat kekuatannya yang berhubungan dengan beban kendaraan yang tidak terlalu berat.

Tambal Ban Bakar, nah jenis ini adalah paling sering ditemui dipasaran terutama bagi pengguna ban dalam baik motor atau mobil, sebenarnya caranya adalah memanasi dengan sejenis bahan karet dengan dilem, ditempel pada permukaan yang bocor, serta dipres, cara ini bertujuan agar bahan karet tersebut menyatu dengan ban dalam, kelebihannya adalah lebih kuat dan murah, tapi tambal ban ini mempunyai kekurangan, yaitu apabila kurang matang pada pemanasan maka dapat terjadi kegagalan, dan apabila ban  dalam anda sering ditambal menggunakan jenis tambal ini, maka permukaan ban tidak akan rata, sehingga akan mengakibatkan semacam benjol pada permukaan ban dalam anda.

Tambal Ban Cacing, jenis ini khusus digunakan untuk ban tubless, kenapa dibilang cacing, yup memang karena karet yang digunakan bentuknya mirip dengan cacing, cara tambal ban ini adalah dengan membuat lubang yang lebih besar pada permukaan ban yang bocor, kemudian dengan campuran lem pada karet tambal ban cacing, dipaksakan untuk dimasukkan kedalam lubang yang sudah diperbesar tersebut dengan kait, kemudian dicabut, sehingga “karet cacing” tersebut tertinggal dan menutupi kebocoran.

Cara ini sebenarnya memang lebih murah, praktis, lebih cepat, untuk kasus kebocoran memanjang dapat ditanggulangi dengan cara ini, bahkan dapat menanggulangi kebocoran pada dinding ban (tapi kalau anda mendapati kebocoran seperti ini sebaiknya ganti ban anda), kelemahannya adalah lubang kebocoran lebih besar karena memang dilebarkan lubangnya, lapisan benang pada permukaan ban yang bocor akan menjadi rusak yang ujung-ujungnya kekuatan ban jadi berkurang.

Tambal Ban Tembak, tambal ban ini berupa karet penambal berbentuk seperti payung, dengan cara menembakkannya kedalam dengan alat tembak kompresor, tentunya bagian dalam juga harus dikikis agar permukaan penambalan lebih efektif, cara ini memang lebih bagus dari tambal cacing, dan lebih kuat, tapi harga penambalan jenis ini termasuk lebih mahal dari pada tambal cacing.

ARGO MUHARDITO